Xe chuẩn bị qua hầm Hải Vân

Giờ đây, nếu đơn thuần chỉ là lưu thông, chỉ trừ những phương tiện không được phép như xe bồn, xe chở khí hóa lỏng, xe chở xăng dầu, xe chở gia súc… thì tuyệt đại các phương tiện đều chọn đường hầm làm tuyến di chuyển. Và mặc dù cũng là đường giao thông, nhưng đường hầm lại có tính đặc thù, dân cầm vô lăng muốn lấy bằng đều đã phải học các quy định đặc thù khi điều khiển phương tiện đi vào hầm chui và có trách nhiệm phải chấp hành nghiêm túc để tránh “gây tai họa” cũng như không làm ách tắc giao thông.

Trong những quy định lưu thông đường hầm, cấm vượt và đảm bảo tốc độ quy định là những quy định thiết yếu đầu tiên nhưng lại thường… bị vi phạm. Thế mới là nghịch lý. Theo quy định, tốc độ qua hầm được khống chế trong khoảng tối thiểu - tối đa; cụ thể tùy theo điều kiện hạ tầng của hầm, như đối với hầm Hải Vân hiện tại, tốc độ tối thiểu là 40 và tối đa là 70 Km/h. Vậy nhưng, tốc độ ấy bị vi phạm gần như thường xuyên, chủ yếu là vi phạm tốc độ tối thiểu. Nói thường là bởi lẽ, gần như qua đây mười lần thì tôi đều “vấp” đến cả chục. Như cách đây mấy bữa, xe cơ quan chở đi công tác Đà Nẵng ra, mới vào đường dẫn đã vướng ngay một anh xe bồn chở xi măng to tổ chảng chạy rù rì trước mặt. Nhìn đồng hồ đo tốc độ, thấy 20 Km/h. Sốt hết cả ruột! Sau đó ít hôm, tôi lại có việc phải đánh xe đi Đà Nẵng, cả vòng vào lẫn vòng ra lại đụng mấy chàng container loại 40 feet rù rù chui hầm. Hơn 6 Km đường hầm mà cảm giác chạy mãi không hết, bức bối, ngột ngạt đến khó chịu. Chả trách có bác tài nóng tính vượt ào theo kiểu “lọt ăn không lọt đền”. Có điều vượt là bị camera báo, bởi nó lồ lộ ra đấy, và cuối cùng là bị phạt. Còn chạy chậm dưới tốc độ quy định thì hình như rất ít bị “hỏi thăm” nên cứ tồn tại hoài.

Tại sao phương tiện vi phạm tốc độ tối thiểu? Theo chúng tôi, có thể rơi vào mấy lý do: Cố tình vi phạm; chở quá tải; phương tiện quá cũ, quá yếu. Mà dù rơi ở lý do nào thì cũng đều là phạm luật, đáng bị xử lý cả. Rất mong các cơ quan hữu trách quan tâm để trật tự giao thông khi qua hầm được đảm bảo và hiệu quả kinh tế - xã hội của các tuyến hầm đường bộ được phát huy cao nhất như mục tiêu đã xác định ngay từ khi lập đề án.

Bài, ảnh: Huy Khánh