Thứ Năm, 29/09/2011 05:47

Chấn chỉnh, nâng cao hiệu quả hoạt động CCN An Hòa

Phát triển Cụm công nghiệp An Hòa (Cụm công nghiệp) nhằm di dời các cơ sở, doanh nghiệp vừa và nhỏ gây ô nhiễm nằm rải rác trong khu dân cư được xem là hướng đi hợp lý. Song, qua quá trình hoạt động đã phát sinh nhiều vấn đề cần được giải quyết dứt điểm.

 

Hạ tầng giao thông chưa đồng bộ
Từ năm 2001, Cụm công nghiệp An Hòa chính thức đi vào hoạt động. Hiện đã có 40 doanh nghiệp đăng ký đầu tư sản xuất tại đây; trong đó, có 28 dự án đi vào hoạt động, góp phần giải quyết việc làm thường xuyên cho trên 2.600 lao động. Điều vướng mắc dễ nhận thấy là mạng lưới hạ tầng giao thông dẫn vào Cụm công nghiệp chưa đồng bộ. Ông Trần Ngọc Minh, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần Dệt may Thiên An Phát bức xúc: “Doanh nghiệp chúng tôi hiện gia công các mặt hàng may mặc xuất khẩu sang thị trường Mỹ. Khổ nhất là mỗi lần xuất, nhập hàng, các đối tác cứ phàn nàn bởi xe container khá khó khăn khi chở hàng ra vào Cụm công nghiệp tại nút giao thông từ đường Nguyễn Văn Linh rẽ vào. Với hơn 1.000 lao động làm việc, mức lương bình quân không cao lắm, từ 2,5 đến 3 triệu đồng, nhiều hôm thấy công nhân đi ngược chiều bị công an xử phạt cũng tội.”
Nhiều doanh nghiệp mong muốn sớm ban hành quy chế, điều lệ quản lý tại Cụm công nghiệp.
Hằng ngày, lưu lượng người và phương tiện vào ra Cụm công nghiệp khá nhiều. Không riêng doanh nghiệp Thiên An Phát, các đơn vị thường xuyên xuất, nhập hàng số lượng lớn như: Công ty TNHH Sản xuất – Thương mại dịch vụ Duy Trí, Công ty cổ phần May xuất khẩu Huế, Công ty TNHH Thương mại Vận tải San Hiền... cũng chịu chung tình cảnh này mỗi khi ký hợp đông xuất nhập hàng. Chỉ tính riêng Công ty TNHH Thương mại Vận tải San Hiền đã có đến 70 đầu xe tải chuyên dùng chở bia. Chưa kể những lúc Trung tâm Phát triển cụm Công nghiệp thành phố (Trung tâm PT CCN) hợp đồng các đơn vị thi công san lấp mặt bằng mở rộng Cụm công nghiệp, thì lưu lượng xe tăng lên đáng kể.
Để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông, việc chỉnh sửa mở rộng nút giao thông dẫn vào Cụm công nghiệp là điều cần thiết. Được biết, vấn đề này đã được phường An Hòa đề cập nhiều lần trong các cuộc họp với lãnh đạo tỉnh và thành phố. Năm 2008, phường cũng đã phối hợp với Ban quản lý cụm Công nghiệp – làng nghề Hương Sơ (nay là Trung tâm Phát triển Cụm công nghiệp thành phố) có buổi làm việc với đại diện Phòng Quản lý giao thông – Sở Giao thông Vận tải, song theo lý giải đơn vị này hiện trạng bề rộng nút hẹp, nếu mở nút giao thông tại đây rất dễ gây xung đột giao thông với đường kiệt đối diện Cụm Công nghiệp vào khu dân cư. Bức xúc của hầu hết các doanh nghiệp đến nay vẫn còn bỏ ngõ.
 
Sớm khắc phục tồn tại trong quản lý
Dù đã đi vào hoạt động hơn 10 năm, nhưng cái khó nhất hiện nay là quy chế, điều lệ quản lý vẫn chưa được ban hành. Để kịp thời chấn chỉnh, đưa cụm Công nghiệp đi vào hoạt động một cách hiệu quả; mới đây lãnh đạo thành phố Huế đã có buổi làm việc với Trung tâm PT CCN và các đơn vị liên quan. Theo đó, thành phố cho phép Trung tâm PT CCN hợp đồng với đơn vị tư vấn rà soát, bổ sung, hoàn chỉnh quy chế hoạt động, quy chế quản lý, khẩn trương lập phương án xây dựng bể xử lý nước thải của Cụm công nghiệp để xin nguồn vốn hỗ trợ thực hiện. Bổ sung thêm 01 nhân sự làm công tác bảo vệ, góp phần bảo đảm trật tự đô thị, an toàn giao thông tại Cụm.
Để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, thành phố giao đồng chí Phó Chủ tịch UBND chủ trì Hội đồng tiến hành xử lý các vướng mắc, tồn tại cũ liên quan đến hợp đồng thuê đất, giải quyết dứt điểm công nợ tiền thuê đất. Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Thành cho biết: “Về giá thuê đất, thống nhất giữ nguyên đơn giá cho thuê đất mà UBND thành phố đã ban hành tại quyết định 207 ngày 15/02/2012 về quy định đơn giá cho thuê đất đã có hạ tầng, tiền sử dụng sử dụng hạ tầng trong Cụm Công nghiệp. Yêu cầu Trung tâm PT CCN giải trình rõ các cơ sở xây dựng đơn giá cho thuê đất để các doanh nghiệp hiểu và chấp hành. Nghiên cứu bố trí quỹ đất (kể cả quỹ đất thu hồi của doanh nghiệp) thực hiện sớm dự án xây dựng nhà xưởng để di chuyển các cơ sở gây ô nhiễm trong nội thành đến Cụm Công nghiệp. Lập phương án trồng cây xanh trình UBND thành phố xem xét; đồng thời phát động, kêu gọi các doanh nghiệp cùng tham gia để phương án trồng cây xanh triển khai có hiệu quả. Kêu gọi doanh nghiệp bỏ vốn ra để đầu tư hạ tầng, sau đó khấu trừ vào tiền thuê đất. Phân công cán bộ nắm bắt tình hình hoạt động của doanh nghiệp nhằm phát hiện và kiến nghị giải quyết kịp thời các vướng mắc phát sinh.”
Với những giải pháp này, hy vọng những vấn đề tồn tại trong hoạt động, quản lý tại Cụm Công nghiệp An Hòa sẽ sớm được giải quyết.
Bài, ảnh: Phong Thư
  Ý kiến bình luận

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Luật Thủ đô năm 2026 phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương
Luật Thủ đô năm 2026: phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương

Chất lượng quản trị địa phương gắn liền với khả năng đáp ứng nhu cầu và huy động sự tham gia của người dân trong giải quyết các vấn đề của cộng đồng. Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội cụ thể hóa cơ chế phát huy dân chủ ở cơ sở, nâng cao vai trò tự quản của thôn, tổ dân phố và tăng cường công khai, minh bạch trong hoạt động của chính quyền.

Luật Thủ đô năm 2026 mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội
Luật Thủ đô năm 2026: mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội

Già hóa dân số đặt Hà Nội trước nhu cầu ngày càng lớn về chăm sóc sức khỏe, bảo đảm an sinh và tổ chức dịch vụ cho người cao tuổi. Đồng thời, nhóm dân số này cũng tạo nên thị trường giàu tiềm năng và nguồn lực quý về tri thức, kinh nghiệm, năng lực lao động. Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ sở pháp lý để Thành phố phát triển kinh tế bạc, gắn đáp ứng nhu cầu với phát huy đóng góp của người cao tuổi. Để khai thác cơ hội đó, cần làm rõ các cơ chế của Luật và tổ chức thực hiện phù hợp với thực tiễn.

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt

Xây dựng đường sắt đô thị cần nguồn vốn lớn, trong khi lợi ích của một tuyến metro không chỉ đến từ doanh thu bán vé. Nhà ga giúp việc đi lại thuận tiện hơn, tạo cơ hội phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và có thể làm tăng giá trị đất ở khu vực xung quanh. Làm thế nào để một phần giá trị do hạ tầng công cộng tạo ra trở thành nguồn lực phát triển tiếp hệ thống đường sắt?

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế đặc biệt xử lý các dự án chậm triển khai
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế đặc biệt xử lý các dự án chậm triển khai

Nhiều dự án chậm triển khai kéo dài đã khiến đất đai và dòng vốn đầu tư không được khai thác hiệu quả, cản trở quá trình chỉnh trang đô thị và ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân. Những vướng mắc về thủ tục, sự thay đổi của pháp luật và các tồn tại lịch sử đặt ra yêu cầu phải có một cơ chế xử lý phù hợp hơn với thực tiễn của Thủ đô. Luật Thủ đô năm 2026 đã mở ra hướng giải quyết mới, đồng thời đặt việc tháo gỡ trong khuôn khổ kiểm soát chặt chẽ, công khai và không hợp pháp hóa sai phạm.