Thứ Tư, 10/10/2012 05:56

Ý thức và sự an toàn

Sau 4 ngày thực hiện nhắc nhở việc đội mũ bảo hiểm (MBH) đối với học sinh từ 6 tuổi trở lên khi ngồi trên xe gắn máy, xe đạp điện, bắt đầu từ hôm nay (10/4), các lực lượng chức năng sẽ tổ chức ngày cao điểm tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm quy định bắt buộc đội MBH cho trẻ em, tập trung vào khu vực xung quanh trường học, các tuyến đường gần trường học, nhà giữ trẻ.

Quy định về bắt buộc đội MBH đối với người tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy đã được thực hiện từ năm 2007, nhưng với trẻ em từ 6 tuổi trở lên giờ mới được áp dụng. Còn nhớ khi mới có chủ trương về bắt buộc đội MBH khi tham gia giao thông, dư luận xã hội cũng phức tạp, đồng tình nhiều mà phản ứng cũng không ít. Cái lợi của đội MBH khi tham gia giao thông ai cũng công nhận, nhưng họ viện đủ lý do để không ủng hộ chủ trương này, từ việc khó khăn về kinh phí mua MBH đến những bất tiện đời thường như khi mặc áo dài, đầu tóc mới làm... Nhưng khi Chính phủ “quyết”, ban đầu việc thực hiện cũng có những chệch choạc, khó chịu nhất định, nhưng nay MBH trở thành vật “bất ly thân” của những người đi mô tô, xe máy, không có là thấy mất tự tin. Thậm chí, xã hội nhìn những người không đội MBH khi đi xe máy bằng ánh mắt không mấy thiện cảm...

Bài học từ việc quy định bắt buộc đội MBH đối với người lớn cho thấy, chủ trương đúng, đem lại lợi ích thiết thực chắc chắn sẽ được ủng hộ. Cái gì mới làm bao giờ cũng có những khó khăn, trở ngại nhất định. Có thể ban đầu là miễn cưỡng, nhưng lâu dần sẽ trở thành thói quen, được mọi người tự giác thực hiện. Khi đó, những bất tiện sẽ không còn là cản trở. Với trẻ em cũng vậy. Các cháu là những đối tượng chưa chủ động ý thức được việc bảo vệ an toàn tính mạng cho chính mình khi tham gia giao thông. Muốn tạo thói quen đội MBH cho các trẻ trước hết là tạo điều kiện cho trẻ làm quen với việc đội MBH. Trách nhiệm này trước hết thuộc về các bậc phụ huynh.
Bên cạnh đó, nhà trường là môi trường giáo dục tốt nhất đối với trẻ em. Khi thấy các bạn xung quanh đều đội MBH, chắc chắn các cháu sẽ làm theo, yêu cầu cha mẹ đội MBH cho mình. Vì vậy, nhà trường cần chủ động phối hợp tuyên truyền, nhắc nhở, nhưng cần tránh làm tổn thương tinh thần các cháu.
Quy định đội MBH là bắt buộc và không có ngoại lệ, bất cứ ai. Ðây là một biện pháp can thiệp kiên quyết của Nhà nước, đồng thời đòi hỏi từng người tham gia giao thông phải đấu tranh với bản thân để thay đổi thói quen. Với trẻ em, đội MBH không những đem lại an toàn, mà còn tạo ý thức chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông cho trẻ ngay từ khi còn nhỏ. 
  Ý kiến bình luận

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt

Xây dựng đường sắt đô thị cần nguồn vốn lớn, trong khi lợi ích của một tuyến metro không chỉ đến từ doanh thu bán vé. Nhà ga giúp việc đi lại thuận tiện hơn, tạo cơ hội phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và có thể làm tăng giá trị đất ở khu vực xung quanh. Làm thế nào để một phần giá trị do hạ tầng công cộng tạo ra trở thành nguồn lực phát triển tiếp hệ thống đường sắt?

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế đặc biệt xử lý các dự án chậm triển khai
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế đặc biệt xử lý các dự án chậm triển khai

Nhiều dự án chậm triển khai kéo dài đã khiến đất đai và dòng vốn đầu tư không được khai thác hiệu quả, cản trở quá trình chỉnh trang đô thị và ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân. Những vướng mắc về thủ tục, sự thay đổi của pháp luật và các tồn tại lịch sử đặt ra yêu cầu phải có một cơ chế xử lý phù hợp hơn với thực tiễn của Thủ đô. Luật Thủ đô năm 2026 đã mở ra hướng giải quyết mới, đồng thời đặt việc tháo gỡ trong khuôn khổ kiểm soát chặt chẽ, công khai và không hợp pháp hóa sai phạm.

Hà Nội chủ động chia sẻ nguồn lực, kiến tạo không gian phát triển chung
Hà Nội chủ động chia sẻ nguồn lực, kiến tạo không gian phát triển chung

Điều 21, Điều 28 và Điều 29 Luật Thủ đô số 02/2026/QH16 đã mở ra cơ chế linh hoạt hơn: cho phép hỗ trợ ngân sách giữa các xã, sử dụng ngân sách Thành phố để thực hiện dự án ngoài địa bàn và cùng các địa phương đầu tư dự án liên kết vùng. Đây không chỉ là sự mở rộng phạm vi sử dụng ngân sách, mà còn thể hiện tư duy phát triển mới, chia sẻ nguồn lực, hài hòa lợi ích và cùng chịu trách nhiệm kiến tạo một không gian phát triển chung.

Hà Nội hoàn thành chỉ tiêu “Chỉ số Hài lòng năm 2023 đạt trên 83 ”
Hà Nội hoàn thành chỉ tiêu “Chỉ số Hài lòng năm 2023 đạt trên 83%”

Chỉ số Hài lòng năm 2023 của Hà Nội đạt 83,57%, xếp thứ 21/63 tỉnh/thành phố, tăng 3,41%, tăng tới 9 bậc so với năm trước và đứng thứ 2 trong 5 thành phố trực thuộc Trung ương. Với kết quả này, Hà Nội đã hoàn thành chỉ tiêu đề ra là Chỉ số Hài lòng năm 2023 đạt trên 83%.