Thứ Ba, 16/04/2013 09:56

Tết Âm lịch 2016: Cán bộ, công chức nghỉ 9 ngày, không phải đi làm bù

Bộ Lao động Thương binh và Xã hội vừa có tờ trình Chính phủ về việc nghỉ lễ, Tết năm 2016 đối với cán bộ, công chức, viên chức và người lao động của các cơ quan hành chính, sự nghiệp, tổ chức chính trị, tổ chức chính trị-xã hội.

 

(Ảnh minh họa: TTXVN)

Theo đó, năm nay không thực hiện hoán đổi ngày nghỉ, Tết Âm lịch nghỉ 9 ngày và Tết Dương lịch nghỉ 3 ngày.

Từ năm 2010 đến nay, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý về việc hoán đổi ngày nghỉ hằng tuần vào một số dịp nghỉ lễ, tết khi có tình huống nghỉ ngắt quãng. Tuy nhiên, qua rà soát lịch năm 2016, Bộ Lao động-Thương binh và Xã hội nhận thấy các dịp nghỉ lễ, tết năm 2016 đều liền với ngày nghỉ hằng tuần, không xuất hiện tình trạng 1, 2 ngày làm việc xen kẽ giữa các ngày nghỉ. 

Vì vậy, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội đề xuất không thực hiện hoán đổi ngày nghỉ hằng tuần vào các dịp nghỉ lễ, Tết năm 2016. Do đó, người lao động không phải đi làm bù các dịp nghỉ lễ trong năm 2016.

Bộ Lao động-Thương binh và Xã hội đề xuất cán bộ, công chức, viên chức, người lao động của các cơ quan hành chính, sự nghiệp, tổ chức chính trị, tổ chức chính trị-xã hội nghỉ Tết Bính Thân từ ngày 6/2/2016 đến ngày 14/2/2016 (tức từ 28 tháng Chạp năm Ất Mùi đến hết ngày 7 Tết Bính Thân), tổng cộng 9 ngày gồm 5 ngày nghỉ Tết và 4 ngày nghỉ hàng tuần.

Các dịp nghỉ lễ khác trong năm 2016 cũng sẽ không thực hiện hoán đổi ngày nghỉ, các ngày trùng vào ngày nghỉ hàng tuần sẽ được nghỉ bù. Tết Âm lịch sẽ nghỉ 3 ngày, Giỗ tổ Hùng Vương nghỉ 3 ngày, dịp nghỉ lễ Chiến thắng 30/4 và Quốc tế lao động 1/5 nghỉ 4 ngày, Quốc khánh 2/9 nghỉ 3 ngày.

Như vậy, các dịp nghỉ lễ, Tết năm 2016 không thực hiện nghỉ hoán đổi mà chỉ nghỉ bù theo quy định. Bộ Lao động-Thương binh và Xã hội đề nghị Thủ tướng Chính phủ ủy quyền cho Bộ Lao động-Thương binh và Xã hội thông báo cho các cơ quan hành chính, sự nghiệp, tổ chức chính trị, tổ chức chính trị - xã hội biết và thực hiện lịch nghỉ lễ, tết năm 2016./.

  Ý kiến bình luận

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Luật Thủ đô năm 2026 nâng chất lượng trường học từ điều kiện học tập của học sinh
Luật Thủ đô năm 2026: nâng chất lượng trường học từ điều kiện học tập của học sinh

Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở để Hà Nội chủ động quy định cơ chế phát triển các mô hình trường tiên tiến, hiện đại cùng những điều kiện bảo đảm chất lượng giáo dục. Việc cụ thể hóa các cơ chế cần hướng đến cải thiện hoạt động dạy học, để đầu tư cho nhà trường mang lại lợi ích thiết thực cho học sinh.

Luật Thủ đô năm 2026 phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương
Luật Thủ đô năm 2026: phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương

Chất lượng quản trị địa phương gắn liền với khả năng đáp ứng nhu cầu và huy động sự tham gia của người dân trong giải quyết các vấn đề của cộng đồng. Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội cụ thể hóa cơ chế phát huy dân chủ ở cơ sở, nâng cao vai trò tự quản của thôn, tổ dân phố và tăng cường công khai, minh bạch trong hoạt động của chính quyền.

Luật Thủ đô năm 2026 mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội
Luật Thủ đô năm 2026: mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội

Già hóa dân số đặt Hà Nội trước nhu cầu ngày càng lớn về chăm sóc sức khỏe, bảo đảm an sinh và tổ chức dịch vụ cho người cao tuổi. Đồng thời, nhóm dân số này cũng tạo nên thị trường giàu tiềm năng và nguồn lực quý về tri thức, kinh nghiệm, năng lực lao động. Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ sở pháp lý để Thành phố phát triển kinh tế bạc, gắn đáp ứng nhu cầu với phát huy đóng góp của người cao tuổi. Để khai thác cơ hội đó, cần làm rõ các cơ chế của Luật và tổ chức thực hiện phù hợp với thực tiễn.

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt

Xây dựng đường sắt đô thị cần nguồn vốn lớn, trong khi lợi ích của một tuyến metro không chỉ đến từ doanh thu bán vé. Nhà ga giúp việc đi lại thuận tiện hơn, tạo cơ hội phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và có thể làm tăng giá trị đất ở khu vực xung quanh. Làm thế nào để một phần giá trị do hạ tầng công cộng tạo ra trở thành nguồn lực phát triển tiếp hệ thống đường sắt?