Thứ Ba, 05/07/2011 17:33

Tăng cường kiểm tra, ngăn chặn khai thác gỗ trái phép ở khu vực Mỏ Quạ

Trước tình hình phá rừng trái phép tại khu vực cầu Mỏ Quạ (Phú Vinh, A Lưới), UBND tỉnh đã yêu cầu các đơn vị chức năng tăng cường kiểm tra, ngăn chặn, xử lý nghiêm tình trạng khai thác gỗ trái phép tai đây. 

 

Mới đây, Hạt Kiểm lâm A Lưới phối hợp với Ban Quản lý Rừng phòng hộ A Lưới đã kiểm tra tại khu vực cầu Mỏ Quạ (ngách 2,3 Thủy điện A Lưới), phát hiện kẻ gian đã đốn hạ một cây chò (đường kính 55cm) tại khoảnh 3, tiểu khu 297 rừng phòng hộ, thuộc địa bàn xã Phú Vinh (A Lưới). Tại hiện trường, lực lượng chức năng thu giữ được 5 phách gỗ đã cưa với tổng khối lượng 0,53m3, không bắt được thủ phạm. Vị trí bị cưa trộm cây gỗ chò nói trên cách Trạm Quản lý bảo vệ rừng Mõ Quạ 3km. Sau đó lực lượng chức năng đã bàn giao cho Hạt Kiểm lâm A Lưới xử lý theo quy định.  
 
Để ngăn chặn, xử lý nghiêm kịp thời tình trạng lấn chiếm, chặt phá rừng trái phép và có biện pháp chấn chỉnh, tăng cường công tác quản lý, bảo vệ tốt rừng trong ngách 2, 3, UBND tỉnh yêu cầu Sở Nông nghiệp & PTNT khẩn trương kiểm tra, xử lý nghiêm minh tình trạng lỏng lẻo trong quản lý, bảo vệ rừng, đã để xảy ra tình trạng chặt phá rừng, khai thác, vận chuyển trái phép gỗ rừng tự nhiên đối với các đơn vị chức năng liên quan trong khu vực, trên địa bàn xã Phú Vinh và các khu vực lân cận thuộc huyện A Lưới; chỉ đạo Chi cục Kiểm lâm, Hạt Kiểm lâm huyện A Lưới, BQL rừng phòng hộ A Lưới có biện pháp ngăn chặn, điều tra, xử lý kịp thời các hành vi vi phạm Luật Bảo vệ và phát triển rừng.
 
Đồng thời, tổ chức kiểm điểm các tổ chức, cá nhân đã để xảy ra tình trạng lấn chiếm, chặt phá rừng tự nhiên tại khu vực ngách thủy điện 2, 3, đang có nguy cơ gây hại làm tổn thất đến rừng tự nhiên trong khu vực. UBND tỉnh cũng yêu cầu Sở Nông nghiệp & PTNT phối hợp với UBND huyện A Lưới kiểm tra, rà soát lại tuyến đường công vụ ngách thủy điện 2, 3 và xem xét, có giải pháp ngăn chặn (đóng đường, trồng lại cây, nếu không còn chức năng phục vụ công trình thủy điện), cấm không cho lưu thông các phương tiện vào khu vực rừng tự nhiên, nhằm hạn chế ảnh hưởng gây hại đến rừng; chấm dứt tình trạng  khai thác, vận chuyển trái phép gỗ rừng tự nhiên trong khu vực.
Thái Sơn
  Ý kiến bình luận

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Luật Thủ đô năm 2026 nâng chất lượng trường học từ điều kiện học tập của học sinh
Luật Thủ đô năm 2026: nâng chất lượng trường học từ điều kiện học tập của học sinh

Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở để Hà Nội chủ động quy định cơ chế phát triển các mô hình trường tiên tiến, hiện đại cùng những điều kiện bảo đảm chất lượng giáo dục. Việc cụ thể hóa các cơ chế cần hướng đến cải thiện hoạt động dạy học, để đầu tư cho nhà trường mang lại lợi ích thiết thực cho học sinh.

Luật Thủ đô năm 2026 phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương
Luật Thủ đô năm 2026: phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương

Chất lượng quản trị địa phương gắn liền với khả năng đáp ứng nhu cầu và huy động sự tham gia của người dân trong giải quyết các vấn đề của cộng đồng. Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội cụ thể hóa cơ chế phát huy dân chủ ở cơ sở, nâng cao vai trò tự quản của thôn, tổ dân phố và tăng cường công khai, minh bạch trong hoạt động của chính quyền.

Luật Thủ đô năm 2026 mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội
Luật Thủ đô năm 2026: mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội

Già hóa dân số đặt Hà Nội trước nhu cầu ngày càng lớn về chăm sóc sức khỏe, bảo đảm an sinh và tổ chức dịch vụ cho người cao tuổi. Đồng thời, nhóm dân số này cũng tạo nên thị trường giàu tiềm năng và nguồn lực quý về tri thức, kinh nghiệm, năng lực lao động. Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ sở pháp lý để Thành phố phát triển kinh tế bạc, gắn đáp ứng nhu cầu với phát huy đóng góp của người cao tuổi. Để khai thác cơ hội đó, cần làm rõ các cơ chế của Luật và tổ chức thực hiện phù hợp với thực tiễn.

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt

Xây dựng đường sắt đô thị cần nguồn vốn lớn, trong khi lợi ích của một tuyến metro không chỉ đến từ doanh thu bán vé. Nhà ga giúp việc đi lại thuận tiện hơn, tạo cơ hội phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và có thể làm tăng giá trị đất ở khu vực xung quanh. Làm thế nào để một phần giá trị do hạ tầng công cộng tạo ra trở thành nguồn lực phát triển tiếp hệ thống đường sắt?