Thứ Sáu, 15/07/2011 07:05

Sức xuân ở bản Ka Lô

Theo chân đoàn công tác của Bộ đội Biên phòng (BĐBP) tỉnh, chúng tôi có dịp trở lại bản Ka Lô, huyện Kà Lừm, tỉnh Sê Kông (Lào). Chứng kiến nhịp sống đổi thay rõ nét của người dân nơi đây, mới thấm thía về nghĩa tình trên biên giới và những đóng góp to lớn của người lính biên phòng cho dân bản…

Con đường dốc lên, dốc xuống, khúc khuỷu, gập ghềnh, chiếc xe lắc lư đưa chúng tôi tiến về bản Ka Lô. Đường thì vậy, thế mà 4 năm về trước, trên lộ trình này những cán bộ, chiến sĩ biên phòng tỉnh chỉ dùng sức người với đôi vai của mình vận chuyển nguyên vật liệu suốt mấy tháng ròng để xây nhà, giúp dân bản ổn định cuộc sống. Ka Lô lúc đó chỉ là một thung lũng um tùm, gai góc, nằm giữa những ngọn núi hoang vu. Nhưng với ý chí giúp bạn chính là giúp mình của cán bộ, chiến sĩ “quân hàm xanh”, giờ đây những mái nhà vững chãi lợp tôn xanh có kiến trúc mang đậm nét văn hóa dân bản địa đã mọc lên san sát bên nhau, ẩn hiện dưới làn khói bếp sum vầy của mỗi gia đình. Số ngày công thì có thể tính được, nhưng những giọt mồ hôi, tâm sức bỏ ra thì không thể tính xuể. Nói như Thượng tá Đồng Xuân Quỳnh, Đồn trưởng Đồn Biên phòng cửa khẩu A Đớt: “Giá trị tâm sức sao tính được bằng tiền”.

Lãnh đạo các cơ quan, ban ngành tỉnh tặng quà cho nhân dân bản Ka Lô. Ảnh:Bá Trí

Ngồi quây quần với gia đình bên bếp lửa trong căn nhà sàn khang trang, ông Son Chăn – Bí thư Chi bộ, Trưởng bản KaLô hồ hởi: “Ơn bộ đội biên phòng Thừa Thiên Huế lắm! Nhờ bộ đội mà dân bản mình đã có nhà để ở, có gạo để ăn, con cái lại được học hành... Giờ đây dân bản mình chẳng phải du canh, du cư nữa”. Ở bản Ka Lô lúc này, bà con đang tận hưởng hương vị của một cuộc sống mới, cuộc sống đoàn tụ, sum vầy. Tất cả khiến họ cảm tưởng như đang trải qua một giấc mơ diệu kỳ mà các chiến sĩ biên phòng tỉnh đã dệt nên cho họ.

Trong cái nắng ấm áp của một ngày mới, từng cặp vợ chồng dắt con gửi cho lớp học do thầy giáo công an Lào và chiến sĩ “quân hàm xanh” Thừa Thiên Huế phụ trách, rồi họ cùng nhau hăng say lên nương, làm rẫy. Dưới sự hướng dẫn tỉ mỉ, ân cần của cán bộ, chiến sĩ biên phòng, bà con bắt đầu học cách trồng lúa, trồng ngô, chăm sóc rau màu… Sức xuân đang hiện hữu trên khắp bản Ka Lô này.

Bá Trí
  Ý kiến bình luận

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Luật Thủ đô năm 2026 nâng chất lượng trường học từ điều kiện học tập của học sinh
Luật Thủ đô năm 2026: nâng chất lượng trường học từ điều kiện học tập của học sinh

Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở để Hà Nội chủ động quy định cơ chế phát triển các mô hình trường tiên tiến, hiện đại cùng những điều kiện bảo đảm chất lượng giáo dục. Việc cụ thể hóa các cơ chế cần hướng đến cải thiện hoạt động dạy học, để đầu tư cho nhà trường mang lại lợi ích thiết thực cho học sinh.

Luật Thủ đô năm 2026 phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương
Luật Thủ đô năm 2026: phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương

Chất lượng quản trị địa phương gắn liền với khả năng đáp ứng nhu cầu và huy động sự tham gia của người dân trong giải quyết các vấn đề của cộng đồng. Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội cụ thể hóa cơ chế phát huy dân chủ ở cơ sở, nâng cao vai trò tự quản của thôn, tổ dân phố và tăng cường công khai, minh bạch trong hoạt động của chính quyền.

Luật Thủ đô năm 2026 mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội
Luật Thủ đô năm 2026: mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội

Già hóa dân số đặt Hà Nội trước nhu cầu ngày càng lớn về chăm sóc sức khỏe, bảo đảm an sinh và tổ chức dịch vụ cho người cao tuổi. Đồng thời, nhóm dân số này cũng tạo nên thị trường giàu tiềm năng và nguồn lực quý về tri thức, kinh nghiệm, năng lực lao động. Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ sở pháp lý để Thành phố phát triển kinh tế bạc, gắn đáp ứng nhu cầu với phát huy đóng góp của người cao tuổi. Để khai thác cơ hội đó, cần làm rõ các cơ chế của Luật và tổ chức thực hiện phù hợp với thực tiễn.

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt

Xây dựng đường sắt đô thị cần nguồn vốn lớn, trong khi lợi ích của một tuyến metro không chỉ đến từ doanh thu bán vé. Nhà ga giúp việc đi lại thuận tiện hơn, tạo cơ hội phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và có thể làm tăng giá trị đất ở khu vực xung quanh. Làm thế nào để một phần giá trị do hạ tầng công cộng tạo ra trở thành nguồn lực phát triển tiếp hệ thống đường sắt?