Thứ Sáu, 19/10/2012 10:13

Thiếu thủ tục, phôi, tem kiểm định

Mặc dù xe ô tô điện chưa được công nhận để tham gia giao thông, nhưng được tạo điều kiện phục vụ du lịch, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) đã đề nghị với UBND tỉnh cho thí điểm trên một số tuyến đường với điều kiện phải đăng ký, đăng kiểm và cấp biển số.

Xe ô tô điện chở khách du lịch trên đường Đinh Tiên Hoàng (ảnh chụp 11h ngày 14/4)

Ngày 12/2/2015, UBND tỉnh ký Quyết định Ban hành Quy định về tổ chức, quản lý, phạm vi và thời gian hoạt động đối với xe chở người 4 bánh có gắn động cơ và người điều khiển tham gia giao thông trong phạm vi hạn chế. Qua tìm hiểu của phóng viên, theo giấy phép đầu tư đã được UBND tỉnh cấp cho Công ty CP Đầu tư và Thương mại Hoàng Thành, xe điện chỉ được hoạt động trong khu vực Hoàng Thành và chở khách du lịch các khu di sản văn hóa Huế đã được UBND tỉnh quy hoạch.

Tuy chưa được Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Thừa Thiên Huế đăng kiểm, nhưng Công ty CP Đầu tư và Thương mại Hoàng Thành vẫn đưa một số xe vận chuyển khách từ Bến xe Du lịch Nguyễn Hoàng vào Đại Nội Huế và ngược lại.
Ông Ngô Văn Tiến, Phó Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Thừa Thiên Huế cho biết: Theo Thông tư 86/2014/TT-BGTVT “Quy định về điều kiện đối với xe chở người 4 bánh có gắn động cơ và người điều khiển tham gia giao thông trong phạm vi hạn chế” thì tiêu chuẩn kiểm định loại phương tiện này đã có hiệu lực. Thế nhưng, hiện nay đơn vị chưa thực hiện đăng kiểm cho xe điện do chưa có phần mềm và phôi, tem kiểm định của Cục Đăng kiểm Việt Nam phát hành. Hiện nay, Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Thừa Thiên Huế đang gửi văn bản trình Cục Đăng kiểm Việt Nam hướng dẫn và cung cấp phần mềm, phôi, tem để trung tâm đăng kiểm cho các loại xe điện trên địa bàn tỉnh trong thời gian sớm nhất.
Ông Phạm Quang Hồng, Trưởng phòng Quản lý vận tải phương tiện (Sở GTVT) cho biết: Hiện nay, UBND tỉnh yêu cầu Công an tỉnh hướng dẫn việc đăng ký, cấp biển số tạm thời nhưng do thiếu các điều kiện kỹ thuật như vừa đề cập nên công tác đăng ký thực hiện còn chậm. Sở GTVT cũng đã đốc thúc Công ty CP Đầu tư và Thương mại Hoàng Thành nghiêm túc chấp hành việc đăng ký đăng kiểm xe trước khi đưa các phương tiện tham gia giao thông đường bộ. 
  Ý kiến bình luận

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Luật Thủ đô năm 2026 phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương
Luật Thủ đô năm 2026: phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương

Chất lượng quản trị địa phương gắn liền với khả năng đáp ứng nhu cầu và huy động sự tham gia của người dân trong giải quyết các vấn đề của cộng đồng. Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội cụ thể hóa cơ chế phát huy dân chủ ở cơ sở, nâng cao vai trò tự quản của thôn, tổ dân phố và tăng cường công khai, minh bạch trong hoạt động của chính quyền.

Luật Thủ đô năm 2026 mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội
Luật Thủ đô năm 2026: mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội

Già hóa dân số đặt Hà Nội trước nhu cầu ngày càng lớn về chăm sóc sức khỏe, bảo đảm an sinh và tổ chức dịch vụ cho người cao tuổi. Đồng thời, nhóm dân số này cũng tạo nên thị trường giàu tiềm năng và nguồn lực quý về tri thức, kinh nghiệm, năng lực lao động. Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ sở pháp lý để Thành phố phát triển kinh tế bạc, gắn đáp ứng nhu cầu với phát huy đóng góp của người cao tuổi. Để khai thác cơ hội đó, cần làm rõ các cơ chế của Luật và tổ chức thực hiện phù hợp với thực tiễn.

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt

Xây dựng đường sắt đô thị cần nguồn vốn lớn, trong khi lợi ích của một tuyến metro không chỉ đến từ doanh thu bán vé. Nhà ga giúp việc đi lại thuận tiện hơn, tạo cơ hội phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và có thể làm tăng giá trị đất ở khu vực xung quanh. Làm thế nào để một phần giá trị do hạ tầng công cộng tạo ra trở thành nguồn lực phát triển tiếp hệ thống đường sắt?

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế đặc biệt xử lý các dự án chậm triển khai
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế đặc biệt xử lý các dự án chậm triển khai

Nhiều dự án chậm triển khai kéo dài đã khiến đất đai và dòng vốn đầu tư không được khai thác hiệu quả, cản trở quá trình chỉnh trang đô thị và ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân. Những vướng mắc về thủ tục, sự thay đổi của pháp luật và các tồn tại lịch sử đặt ra yêu cầu phải có một cơ chế xử lý phù hợp hơn với thực tiễn của Thủ đô. Luật Thủ đô năm 2026 đã mở ra hướng giải quyết mới, đồng thời đặt việc tháo gỡ trong khuôn khổ kiểm soát chặt chẽ, công khai và không hợp pháp hóa sai phạm.

Hà Nội chủ động chia sẻ nguồn lực, kiến tạo không gian phát triển chung
Hà Nội chủ động chia sẻ nguồn lực, kiến tạo không gian phát triển chung

Điều 21, Điều 28 và Điều 29 Luật Thủ đô số 02/2026/QH16 đã mở ra cơ chế linh hoạt hơn: cho phép hỗ trợ ngân sách giữa các xã, sử dụng ngân sách Thành phố để thực hiện dự án ngoài địa bàn và cùng các địa phương đầu tư dự án liên kết vùng. Đây không chỉ là sự mở rộng phạm vi sử dụng ngân sách, mà còn thể hiện tư duy phát triển mới, chia sẻ nguồn lực, hài hòa lợi ích và cùng chịu trách nhiệm kiến tạo một không gian phát triển chung.