Thứ Năm, 21/03/2013 07:16

Vỉa hè xuống cấp

Vỉa hè là hạ tầng kỹ thuật, hành lang an toàn giao thông, đảm bảo an toàn cho người đi bộ, tạo vẻ mỹ quan đô thị. Thế nhưng, nhiều vỉa hè trên địa bàn thành phố vẫn chưa phát huy tác dụng.
Đoạn vỉa hè bị bong tróc đường Phan Bội Châu

Vỉa hè tuyến đường Phan Bội Châu đoạn từ Sở Giao thông Vận tải đến đường Lê Lợi những năm gần đây bị xuống cấp nghiêm trọng. Lớp xi măng bị bong tróc gần như hoàn toàn, chỉ trơ lại nền đất. Nắp của hệ thống thoát nước nhiều điểm còn bị nứt, gãy rất nguy hiểm. Nếu người đi đường không quan sát có thể xảy ra những tai nạn đáng tiếc, nhất là trong đêm tối.

Chị Hồ Thị Huệ, thường đi bộ qua tuyến đường này cho hay: “Mỗi sáng, tôi thường đi bộ qua đoạn đường này để ra công viên tập thể dục. Dù đã mấy năm đi qua đây nhưng chưa bao giờ tôi dám bước chân lên vỉa hè. Bởi vỉa hè lổm nhổm đá và những mảng xi măng, rễ cây thì cao hơn mặt đường tạo nên những vật chướng ngại, không quan sát là té ngã liền”.
Tại tuyến đường Ngô Quyền đoạn từ đường Phan Bội Châu đến Trường đại học Y Dược Huế hệ thống vỉa hè không được quan tâm đầu tư, chủ yếu vẫn là đường đất, rất nhếch nhác.
Bà Trần Thị Kim Cúc, Chủ tịch UBND phường Vĩnh Ninh, cho hay: Thực hiện chủ trương Nhà nước và Nhân dân cùng làm, thời gian qua phường đã vận động Nhân dân xây dựng hệ thống vỉa hè nhiều tuyến đường trên địa bàn. Tuy nhiên, những đoạn vỉa hè đã hư hỏng nặng, chưa được đầu tư chủ yếu tập trung ở những địa điểm trước mặt hoặc bên hông trụ sở các cơ quan Nhà nước, trường học. Nguyên nhân là do vốn sử dụng nâng cấp vỉa hè những đoạn này chủ yếu do Nhà nước bỏ ra, nhưng hiện nay chưa có kinh phí nên chưa thể xây dựng. Vì thế, chúng tôi kiến nghị, tỉnh, thành phố quan tâm đầu tư kinh phí xây dựng hệ thống vỉa hè những tuyến này nhằm tạo sự đồng bộ cho cảnh quan đô thị.
Ông Nguyễn Hồng Sơn, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Môi trường và Quản lý Đô thị nói: Để đầu tư xây dựng vỉa hè cần nguồn vốn lớn, vì thế tỉnh thống nhất chủ trương Nhà nước và Nhân dân cùng làm. Nhà nước đầu tư các công trình ngầm, điện, hệ thống chiếu sáng, còn vỉa hè người dân đóng góp xây dựng. Đối với những tuyến đường có hệ thống vỉa hè bị hư hỏng nhiều, giá trị sửa chữa quá lớn được người dân phản ánh tại các buổi tiếp xúc cử tri của thành phố, tỉnh thì thành phố sẽ cử hội đồng nghiệm thu đi kiểm tra, nếu được công ty sẽ tiến hành thi công như yêu cầu.
  Ý kiến bình luận

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Luật Thủ đô năm 2026 phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương
Luật Thủ đô năm 2026: phát huy vai trò người dân trong quản trị địa phương

Chất lượng quản trị địa phương gắn liền với khả năng đáp ứng nhu cầu và huy động sự tham gia của người dân trong giải quyết các vấn đề của cộng đồng. Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội cụ thể hóa cơ chế phát huy dân chủ ở cơ sở, nâng cao vai trò tự quản của thôn, tổ dân phố và tăng cường công khai, minh bạch trong hoạt động của chính quyền.

Luật Thủ đô năm 2026 mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội
Luật Thủ đô năm 2026: mở dư địa phát triển kinh tế bạc ở Hà Nội

Già hóa dân số đặt Hà Nội trước nhu cầu ngày càng lớn về chăm sóc sức khỏe, bảo đảm an sinh và tổ chức dịch vụ cho người cao tuổi. Đồng thời, nhóm dân số này cũng tạo nên thị trường giàu tiềm năng và nguồn lực quý về tri thức, kinh nghiệm, năng lực lao động. Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ sở pháp lý để Thành phố phát triển kinh tế bạc, gắn đáp ứng nhu cầu với phát huy đóng góp của người cao tuổi. Để khai thác cơ hội đó, cần làm rõ các cơ chế của Luật và tổ chức thực hiện phù hợp với thực tiễn.

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế khai thác giá trị đất quanh ga metro để phát triển đường sắt

Xây dựng đường sắt đô thị cần nguồn vốn lớn, trong khi lợi ích của một tuyến metro không chỉ đến từ doanh thu bán vé. Nhà ga giúp việc đi lại thuận tiện hơn, tạo cơ hội phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và có thể làm tăng giá trị đất ở khu vực xung quanh. Làm thế nào để một phần giá trị do hạ tầng công cộng tạo ra trở thành nguồn lực phát triển tiếp hệ thống đường sắt?

Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế đặc biệt xử lý các dự án chậm triển khai
Luật Thủ đô năm 2026 mở cơ chế đặc biệt xử lý các dự án chậm triển khai

Nhiều dự án chậm triển khai kéo dài đã khiến đất đai và dòng vốn đầu tư không được khai thác hiệu quả, cản trở quá trình chỉnh trang đô thị và ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân. Những vướng mắc về thủ tục, sự thay đổi của pháp luật và các tồn tại lịch sử đặt ra yêu cầu phải có một cơ chế xử lý phù hợp hơn với thực tiễn của Thủ đô. Luật Thủ đô năm 2026 đã mở ra hướng giải quyết mới, đồng thời đặt việc tháo gỡ trong khuôn khổ kiểm soát chặt chẽ, công khai và không hợp pháp hóa sai phạm.

Hà Nội chủ động chia sẻ nguồn lực, kiến tạo không gian phát triển chung
Hà Nội chủ động chia sẻ nguồn lực, kiến tạo không gian phát triển chung

Điều 21, Điều 28 và Điều 29 Luật Thủ đô số 02/2026/QH16 đã mở ra cơ chế linh hoạt hơn: cho phép hỗ trợ ngân sách giữa các xã, sử dụng ngân sách Thành phố để thực hiện dự án ngoài địa bàn và cùng các địa phương đầu tư dự án liên kết vùng. Đây không chỉ là sự mở rộng phạm vi sử dụng ngân sách, mà còn thể hiện tư duy phát triển mới, chia sẻ nguồn lực, hài hòa lợi ích và cùng chịu trách nhiệm kiến tạo một không gian phát triển chung.