Xây dựng đường sắt đô thị cần nguồn vốn lớn, trong khi lợi ích của một tuyến metro không chỉ đến từ doanh thu bán vé. Nhà ga giúp việc đi lại thuận tiện hơn, tạo cơ hội phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và có thể làm tăng giá trị đất ở khu vực xung quanh. Làm thế nào để một phần giá trị do hạ tầng công cộng tạo ra trở thành nguồn lực phát triển tiếp hệ thống đường sắt?

Tại điểm a khoản 1 Điều 15 Luật Thủ đô năm 2026, Hội đồng nhân dân Thành phố quy định chính sách khuyến khích, huy động nguồn lực xã hội hóa và sử dụng ngân sách nhà nước để bảo vệ, phát triển văn hóa, thể thao của Thủ đô; đồng thời hỗ trợ cá nhân, tổ chức cải tạo, bảo vệ khu vực có giá trị văn hóa, lịch sử và công trình kiến trúc có giá trị.

Luật Thủ đô đã tạo ra những cơ chế, chính sách đặc thù nhằm xây dựng và phát triển Hà Nội trở thành trung tâm động lực của cả nước. Trong đó, liên kết vùng được xác định là một trong những định hướng quan trọng, góp phần mở rộng không gian phát triển, nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực và tăng cường sức cạnh tranh của Thủ đô cũng như các địa phương trong khu vực.

Hà Nội giới thiệu thành tựu kinh tế - xã hội nổi bật của Thủ đô qua 80 năm xây dựng và phát triển trong khuôn khổ Triển lãm quốc gia “80 năm hành trình Độc lập - Tự do - Hạnh phúc”, sự kiện dự kiến diễn ra từ ngày 28/8 đến 05/9/2025 tại Trung tâm Triển lãm Quốc gia, Đông Anh, Hà Nội.

Tại Hội nghị chuyên đề Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội (ngày 27/3/2024), Ban Cán sự đảng UBND Thành phố đã có Tờ trình “Về tập trung xem xét, thông qua nội dung Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050”. Trong đó, quan điểm phát triển chung Thủ đô được Ban Cán sự đảng UBND Thành phố đề xuất là: Khơi dậy khát vọng phát triển Thủ đô “Văn hiến - Văn minh - Hiện đại, xanh, thông minh” ngang tầm các nước phát triển trong khu vực và thế giới.